Ci saranno molti problemi durante l'installazione del guardrail ad alta velocità e ci saranno rilavorazioni a causa del serraggio prematuro dei bulloni del carrello. La torsione non può essere saldata e allungata e le bave alle estremità devono essere rimosse.
Dopo aver installato il guardrail, dovrebbe essere formata una linea liscia nelle direzioni orizzontale e verticale e dovrebbe anche avere una buona induzione per il paesaggio e la linea di vista del conducente. Il guardrail a travi ondulate posto sul ciglio della strada non può far intromettere la superficie del guardrail all'interno del confine dell'edificio autostradale.
La lamiera ondulata deve generalmente essere formata mediante formatura continua a rulli. Anche i fori dei bulloni del carrello sulla trave ondulata devono essere posizionati con precisione e tutti i fori dei bulloni del carrello giuntati a ciascuna estremità devono essere perforati contemporaneamente. Dall'installazione della colonna all'installazione del cappuccio della colonna, evitare che i detriti cadano nella colonna. Non stringere prematuramente i bulloni e le giunzioni del carrello di collegamento della trave ondulata. Prima di serrare i bulloni del carrello di collegamento, le staffe (blocchi) devono essere regolate in modo che siano in posizione con precisione.
Guardrail, estremità e colonne non devono essere saldati nelle direzioni di lunghezza e larghezza, non devono apparire crepe nei componenti, nessuna torsione evidente del blocco antibloccaggio, il taglio della faccia finale deve essere dritto, la bava deve essere rimossa, la saldatura deve essere liscia e piatta e la saldatura deve essere posizionata a no sul piano dei fori dei bulloni del carrello. Non ci dovrebbe essere alcuna torsione evidente alla fine, l'incisione dovrebbe essere verticale, la bava alla fine dovrebbe essere rimossa e la parte curva dovrebbe essere liscia e liscia.
