Ragioni per il fallimento di bulloni e dadi ad alta resistenza:
① La coppia di serraggio è eccessiva durante il montaggio e la forza non è uniforme. Poiché la chiave dinamometrica non viene utilizzata rigorosamente nell'assemblaggio, la coppia di serraggio specifica non è ben compresa e si ritiene che più stretta è, meglio è; i bulloni della biella sono serrati con un'asta del postbruciatore più lunga e la coppia di serraggio è eccessiva, superando il materiale del bullone. Il limite di snervamento provoca il cedimento e la deformazione del bullone di biella, provocandone la rottura a causa dell'eccessivo allungamento sotto l'azione del carico d'urto. Va sottolineato che i bulloni della biella devono essere serrati secondo la norma. Non pensare mai che più stretta e più forte è la forza, meglio è.
②La biella del motore diesel è divisa in vari gradi. Durante la manutenzione si segnala che la biella di gradi diversi non può essere sostituita. Se il coperchio della biella è incasinato o installato in modo errato a causa di incuria durante la manutenzione, la superficie di giunzione dell'estremità di biella non si adatta saldamente e il coperchio della biella si allenta durante il funzionamento del motore, con conseguente la rottura del bullone di biella. L'estremità grande della biella del motore diesel della serie WD615 è di tipo smussato e l'angolo di smusso è di 45 gradi. La superficie di collegamento del coperchio della biella e l'estremità grande della biella adotta una struttura di posizionamento seghettata a 60 gradi. Questa struttura presenta i vantaggi di una perfetta aderenza, posizionamento accurato, affidabilità e struttura compatta. specialità. Se il coperchio della biella è incasinato o installato in modo errato durante la manutenzione, è destinato a causare un cattivo posizionamento delle dentellature sulla superficie del giunto, che comporterà facilmente l'allentamento del coperchio della biella durante il funzionamento del motore, con conseguente la rottura dei bulloni della biella.
③Se il motore diesel ha un problema di velocità o il pistone brucia mortalmente nel cilindro durante il funzionamento, il bullone della biella viene rimosso. Se il motore ha un problema di velocità durante l'uso, è necessario eseguire un'ispezione completa del motore e sostituire i bulloni della biella; se si verifica un grave cilindro che tira dentro i singoli cilindri durante il funzionamento, i bulloni della biella devono essere sostituiti anche quando si sostituisce il gruppo pistone del cilindro. .
④Problemi del materiale, difetti di lavorazione e problemi del processo di trattamento termico possono anche causare la rottura dei bulloni della biella durante il funzionamento del motore.
Precauzione
①Ogni volta che percorri 12,{1}}km per la manutenzione secondaria, la coppa dell'olio motore deve essere rimossa e l'uso delle boccole dei cuscinetti del motore deve essere controllato con bulloni Shenyang ad alta resistenza. Se il gioco delle singole boccole dei cuscinetti risulta essere troppo grande, è necessario sostituirle e contemporaneamente anche i bulloni della biella. Se si rileva che il motore non funziona regolarmente e si sente un rumore anomalo durante il normale funzionamento, è necessario fermarlo in tempo per l'ispezione.
②In ogni manutenzione, è necessario ispezionare i bulloni della biella appena sostituiti e prestare attenzione se sono presenti crepe o ammaccature nella testa, nella parte guida e nelle parti filettate dei bulloni e se la forma del dente e il passo dei filetti sono anormali.
③ Quando si assembla il coperchio della biella, utilizzare una chiave dinamometrica e serrarla secondo lo standard specificato per evitare che la coppia sia troppo grande o troppo piccola.
④ Utilizzare i bulloni di biella prodotti dalla fabbrica di supporto.
