1. In primo luogo, rimuovere il fango dalla vite e dalla testa rotte e utilizzare la pistola centrale per rendere morto il centro della sezione trasversale. Quindi, utilizzare un trapano elettrico per installare una punta da trapano con un diametro di 6-8 mm per praticare i fori al centro della sezione. Fare attenzione che i fori devono essere trapanati. Dopo aver praticato il foro, rimuovere la piccola punta del trapano e sostituirla con una punta del trapano con un diametro di 16 mm e continuare ad espandersi e perforare attraverso il foro del bullone rotto.
2. Prendere il filo di saldatura con diametro inferiore a 3,2 mm e utilizzare una corrente piccola e media per eseguire la saldatura della superficie nel foro del bullone rotto dall'interno all'esterno. La metà dell'intera lunghezza del bullone può essere presa all'inizio della saldatura della superficie. L'innesco dell'arco non dovrebbe essere troppo lungo per evitare di bruciare attraverso la parete esterna del bullone rotto. Dopo essere affiorato sulla faccia dell'estremità superiore del bullone rotto, continuare a costruire un cilindro con un diametro di 14-16 mm e un'altezza di 8-10 mm.
3. Dopo la superficie, martellare la faccia terminale con un martello per far vibrare il bullone rotto lungo la sua direzione assiale. A causa del calore generato dall'arco precedente e del successivo raffreddamento, più la vibrazione in questo momento, il bullone rotto e la filettatura del corpo si allenteranno.
4. Osservare attentamente. Quando si riscontra che una piccola quantità di ruggine fuoriesce dalla superficie di frattura dopo l'urto, è possibile utilizzare il dado M18 per coprire la testa della colonna di saldatura del cordone e saldare i due.
5. Raffreddare leggermente dopo la saldatura, a caldo, utilizzare una chiave ad anello sul dado e ruotarlo a sinistra ea destra, oppure battere l'estremità del dado con un piccolo martello mentre si ruota avanti e indietro, in modo da rimuovere il bullone rotto.
6. Dopo aver estratto il bullone rotto, lavorare la filettatura della vite nel telaio con un martello adatto per rimuovere la ruggine e altre impurità nel foro.
