1. Ispezione visiva
Ispezione della linea di riferimento: tracciare una linea di riferimento in corrispondenza della giunzione tra dado e bullone. Se la linea di riferimento è disallineata, indica un allentamento.
Ispezione degli spazi vuoti e della ruggine: verificare la presenza di spazi maggiori tra il dado e il componente o l'accumulo di polvere di ruggine (lo scolorimento dovuto all'ossidazione indica un allentamento).
Condizioni del rivestimento: i bulloni-di alta qualità devono avere un rivestimento di zinco uniforme; la perdita della placcatura può indicare un allentamento.
2. Test manuale
Serraggio con chiave: utilizzare una chiave adatta per serrare il bullone. Se gira facilmente, è allentato; se richiede una coppia decisa, può essere serrato.
Tocca e ascolta: un suono nitido indica tensione; un suono sordo o rumoroso indica allentamento.
3. Test degli strumenti
Chiave dinamometrica: imposta un valore di coppia standard. Se la coppia non viene raggiunta, è allentata (fare riferimento al manuale di manutenzione). Metodo di marcatura colorata: dopo il serraggio, applicare un segno colorato. Se si verifica una deflessione dopo il test, ciò indica un gioco di rotazione; se non si verifica alcuna deflessione, indica un allentamento non-rotazionale.
4. Scenari speciali
Ambienti ad-temperature elevate: considerare l'allentamento non-di rotazione causato dall'espansione termica e controllare regolarmente il precarico.
Aree vibranti: per motori e gru a torre, utilizzare rondelle di sicurezza o dadi auto-bloccanti.
5. Raccomandazioni complete
Dare priorità al metodo di marcatura e alla combinazione della chiave dinamometrica per il test. Le aree critiche (come l'impianto frenante) devono seguire rigorosamente il manuale.
Durante la manutenzione regolare, concentrarsi sul controllo della ruggine, dei danni alla filettatura e delle condizioni delle linee di marcatura.
