I. Preparazione e ispezione prima della sostituzione
1. La sicurezza innanzitutto: assicurarsi che l'apparecchiatura sia spenta e depressurizzata e fornire supporto per evitare movimenti accidentali.
2. Preparare gli strumenti: preparare una chiave inglese, una presa, un lubrificante (come un allentatore per filetti) e un nuovo dado (le specifiche e il grado di resistenza devono corrispondere al dado originale).
3. Ispezionare il vecchio dado: confermare la causa del guasto (ad es. ruggine, danni alla filettatura) e controllare le condizioni del bullone; sostituirlo se necessario.
II. Rimozione del vecchio dado
1. Rimozione della ruggine e lubrificazione: spruzzare lubrificante sui dadi arrugginiti e lasciarli riposare per 15-30 minuti prima di tentare di allentarli.
2. Rimozione corretta:
Dado singolo: allentare in senso antiorario con una chiave.
Doppio dado/dado di bloccaggio: fissare prima il dado principale, quindi allentare il dado secondario.
Dadi di bloccaggio speciali: come nel caso del Mitsubishi Pajero, sono necessari strumenti speciali o una maschiatura attenta.
3. Pulire la filettatura: dopo la rimozione, pulire la filettatura del bullone con una spazzola metallica e riparare eventuali danni.
III. Installare il nuovo dado
1. Pre-assemblaggio: avvita manualmente il nuovo dado sul bullone, assicurandoti che le filettature siano allineate.
2. Serraggio iniziale: serrare con una chiave finché le parti non si incastrano perfettamente.
3. Serraggio finale:
Controllo della coppia: serrare secondo i valori di coppia specificati nel manuale del veicolo/attrezzatura (ad esempio, M8: 20-30 N·m, M10: 40-60 N·m, M12: 70-90 N·m).
Serraggio incrociato-: quando si collegano più bulloni, utilizzare un metodo incrociato-simmetrico per serrare gradualmente.
Misure anti-allentamento: dopo l'installazione, verificare che le coppiglie, le rondelle di bloccaggio, ecc., siano in posizione.
IV. Ispezione e test post-installazione
1. Ispezione visiva: conferma che il dado si adatta perfettamente e non è disallineato e che i dispositivi anti-allentamento (come coppiglie e rondelle di bloccaggio) sono installati correttamente.
2. Test funzionali:
Verifica della coppia: utilizzare una chiave dinamometrica per verificare in modo casuale se la coppia di serraggio soddisfa i requisiti.
Test sulle vibrazioni: simulare le vibrazioni nell'ambiente di lavoro e verificarne l'allentamento.
3. Funzionamento di prova: far funzionare l'attrezzatura a bassa velocità senza-carico e osservare eventuali rumori o allentamenti anomali.
V. Prevenzione di guasti ricorrenti
1. Ispezione regolare: sviluppare un piano di ispezione (ad esempio, mensile o trimestrale), concentrandosi sul controllo delle connessioni in ambienti soggetti a vibrazioni.
2. Manutenzione: pulire le filettature, applicare lubrificante-preventivo contro la ruggine e sostituire tempestivamente le parti usurate.
3. Funzionamento standardizzato: evitare un serraggio eccessivo o insufficiente; utilizzare strumenti e valori di coppia corretti.
