I. Anti-allentamento basato sull'attrito: mantenimento di una perfetta aderenza utilizzando l'attrito.
L'allentamento è impedito generando un attrito continuo tra le parti filettate, adatto ad ambienti con vibrazioni normali.
1. Rondella elastica: la rondella genera forza elastica quando è appiattita, mantenendo il precarico tra il dado e la vite. Durante l'installazione, assicurarsi che la direzione di apertura sia opposta alla direzione di serraggio.
2. Dadi doppi (dadi opposti): due dadi vengono serrati insieme, formando due superfici di attrito. Anche se uno si allenta, l'altro mantiene l'effetto bloccante.
3. Dadi auto-bloccanti (dadi con inserto in nylon): i dadi con anelli in nylon incorporati creano un accoppiamento con interferenza con la vite quando serrati, fornendo una resistenza all'attrito continua. Sono riutilizzabili e ampiamente utilizzati nelle apparecchiature elettroniche e nelle parti automobilistiche.
4. Rondelle di bloccaggio dentate: le rondelle con struttura dentellata si inseriscono nella superficie di contatto quando vengono serrate, aumentando l'attrito e prevenendo l'allentamento.
II. Anti-allentamento meccanico: limitazione diretta della rotazione tramite elementi di bloccaggio. Elevata affidabilità, spesso utilizzata in forti vibrazioni o connessioni strutturali critiche.
1. Coppiglia + dado a fessura: dopo aver serrato il dado, inserire la coppiglia nella fessura del dado e nel foro all'estremità del bullone e fare leva per aprirla per impedire completamente la rotazione relativa. Ampiamente utilizzato nei settori macchinari e aerospaziale.
2. Rondella di bloccaggio: dopo averla serrata, piegare l'aletta della rondella per adattarla saldamente al dado e al lato del connettore, formando un bloccaggio meccanico. Adatto per il fissaggio di array multi-punto.
3. Filo d'acciaio in serie (filo anti- allentamento): passa un filo d'acciaio attraverso i piccoli fori nelle teste di più viti e tiralo stretto, facendo sì che le viti si trattengano a vicenda. Qualsiasi tendenza ad allentarsi viene immediatamente rafforzata. Comunemente utilizzato in scenari ad alta-affidabilità come motori e armi.
III. Anti-allentamento strutturale: auto-bloccaggio ottenuto attraverso una progettazione strutturale speciale
Non si basa su componenti esterni, garantendo prestazioni anti-allentamento più stabili.
1. Filettatura Tang (filettatura a doppia-direzione): utilizza una combinazione di filettature a destra-e a sinistra-, combinate con un dado a due-vie. Sotto vibrazione aumenta automaticamente la forza di bloccaggio, tipico esempio di anti-allentamento strutturale.
2. Filettatura Spitec (filettatura a cuneo da 30 gradi): la radice della filettatura presenta uno smusso a forma di cuneo di 30 gradi-, che aumenta la pressione normale e migliora significativamente l'attrito anti-allentamento, con conseguenti prestazioni anti-allentamento superiori rispetto alle filettature tradizionali.
3. Dado dentato con superficie flangiata: la superficie portante del dado presenta dentellature che si incastrano nelle superfici delle parti collegate durante il serraggio, aumentando l'attrito di contatto e impedendo la rotazione.
IV. Anti-allentamento chimico: polimerizzazione delle coppie filettate con adesivi. Facile da usare, adatto per assemblaggi di massa e connessioni non-rimovibili.
Adesivo frenafiletti: applicato all'area di impegno della filettatura, polimerizza per unire insieme la vite e il foro filettato, fornendo sia funzioni di tenuta che anti-allentamento.
Disponibile in tre gradi di resistenza:
Bassa resistenza: facile da smontare, adatto per parti che richiedono una manutenzione frequente;
Resistenza media: più comunemente usato, bilancia smontaggio e affidabilità;
Elevata resistenza: utilizzato per connessioni permanenti; lo smontaggio richiede riscaldamento o danni all'utensile.
⚠️ Suggerimenti per l'utilizzo: quando si montano fori ciechi, applicare prima l'adesivo sul fondo del foro, quindi applicare le viti per garantire il riempimento completo; durante lo smontaggio, utilizzare una chiave con forza d'impatto o riscaldamento locale (circa 250 gradi) per ammorbidire l'adesivo.
